Переосмысление раскола

Хотя нефть можно транспортировать автомобильным, водным и железнодорожным транспортом, было бы преуменьшением сказать, что нефтяная промышленность полагается на трубопроводы для транспортировки. Приблизительно 72 000 миль нефтепроводов пересекают США. Эта система разрабатывается примерно с 1860 года. Это часть системы, которая в США перерабатывает около 20 миллионов баррелей нефти в день.

Независимо от диаметра трубы, монтаж и ремонт требуют подготовки к резке и сварке с зенковками (на рынке трубопроводов обычно называемые внутренними переходами) и облицовкой фланцев. Незаменимы станки, которые крепятся к внешней стороне трубы, поскольку они обеспечивают платформу для инструментов, которая вращается вокруг окружности трубы, удаляя немного материала при каждом проходе до тех пор, пока резка или фаска не будут завершены. Они выполняют процесс холодной резки, практически не выделяя тепла и искр, что повышает безопасность при работе на линиях, по которым транспортируется что-либо потенциально легковоспламеняющееся, например нефть.

Хотя этой концепции уже 70 лет, технологические достижения способствовали разработке более крупных, надежных и быстрых машин, чем в прошлом.

«Компания EH Wachs разработала первый передвижной резак в 1948 году», — сказал Рон Рорбахер, менеджер по продажам в США, имея в виду Trav-L-Cutter®, который до сих пор находится в линейке продукции компании. Закрепленный на месте монтажной цепью, которая также служит приводной цепью, устройство работает за счет пневматической или гидравлической энергии и вращается вокруг трубы во время резки или снятия фасок.

Компания также производит большое количество моделей с раздельной рамой 13 стандартных размеров от 0,5 до 72 дюймов. Его линейка с разъемной рамой небольшого диаметра имеет внешний диаметр от ½ до 6 дюймов; ее изделия с модульной конструкцией и разделенной рамой имеют внешний диаметр от 2 до 72 дюймов; а его серия большого диаметра с разъемной рамой рассчитана на размеры от 60 до 120 дюймов наружного диаметра.

«Одна машина работает с разными размерами, скажем, от 8 до 14 дюймов, но время переналадки — это время простоя», — сказал он.

Поговорка «время — деньги» актуальна в каждой отрасли, но ценность времени экспоненциальна, когда это время — это время простоя, и это время простоя касается крупномасштабных капиталоемких отраслей, таких как строительство, производство или энергетика. Отключение может стоить нефтеперерабатывающему заводу 500 000 долларов в день. Для атомной электростанции это может стоить 1 миллион долларов в день.

«Часто, когда на электростанции происходили плановые отключения, владельцы коммунальных предприятий обычно арендовали отдельные машины для труб каждого размера, а не адаптировали машину к разным размерам», — сказал Рорбахер.

В обновленной системе компании, получившей название DynaPrep™, от многих болтов отказались, заменив их быстросменным оборудованием. Например, оператор подстраивается под новый размер трубы, делая два четверть оборота гаечным ключом, перемещая ползуны в новое положение и делая два четверти оборота в другом направлении. Ползунки не ограничиваются размерами труб, но имеют несколько указателей, которые помогают работать с нестандартными размерами, такими как корпус и корпус клапана.

Центрирование машины на трубе и выравнивание ее уже не являются такими проблемами, как раньше. В новой конструкции используются градуировки на ножках зажима для центрирования, а ножки сконструированы таким образом, чтобы уменьшить осевое перемещение, что упрощает выравнивание станка. Если необходимы расширения, они просто встают на место.

«Машины компании с разъемной рамой также оснащены дополнительными подпружиненными направляющими для инструментов, которые отслеживают внешний диаметр трубы, обеспечивая равномерную подготовку и посадку, что является большим преимуществом при резке — у сжатой трубы меньше шансов захватить лезвие», — Рорбахер сказал.

«Ключевым компонентом системы привода является ведущая шестерня», — сказал он. Хотя инженерный опыт и компьютерное моделирование могут сыграть важную роль в определении нагрузки на любой компонент любой системы и помочь оценить срок службы этого компонента, Вахс решил применить практический тест, чтобы определить, какую нагрузку может выдержать система привода.

«Мы использовали установку для стендовых испытаний, которая смоделировала около восьми месяцев износа всего за несколько недель, чтобы определить, насколько хорошо она выдержит нормальные условия эксплуатации», — сказал он.